GH188高温合金管材(高温合金管材标准)

2021-12-22 09:59:57 不锈钢

GH5188材料性能

合金188是一款钴基特种合金，拥有独特的高温强度和耐氧化性能，在长时间暴露在1400-1600°F温度范围后仍然具有充分的延展性。钴基合金和镍基合金相比，具有与生俱来的高温蠕变性能。合金188固溶强化时加入了14%的钨元素，之后加入了M6C和M23C6碳化物。合金188容易加工，手工和自动焊接都适用，焊接方式有电子束，钨极气体氩弧焊和电阻焊。

188合金

HAYNES?188

188合金含钴、镍、铬、钨，高温强度非常好，且长时间置于1095°C的高温下，仍然有很好的抗氧化性能，能有效抵抗含硫沉淀物的热腐蚀。可用传统工艺进行加工，也可用于铸造零件。

2. 易加工

188合金有很好的成形和加工特性。可以锻造，或者热加工。热加工需要将工件在1175°C进行足够长时间的保温，确保整个工件达到该温度。因为材料延展性很好，188合金可以进行冷作加工。因为该合金有快速冷作硬化的特点，在加工复杂零件时需要多次进行工序间退火处理。不管是热加工还是冷加工的零件都需要做退火处理并快速冷却，这样才能恢复材料的性能。

该材料有良好的局限焊接特性，可手工焊接，也可用自动焊接方法，包括TIG，MIG，电子束焊，电阻焊。

3. 热处理

锻造的188合金通常供货状态是固溶态。常规热处理方法是1175°C+/-14°C固溶处理然后快速冷却或者水淬以达到更优性能。在低于固溶温度的温度下进行退火会产生一些碳化物沉淀，这会影响188合金的性能。

4. 多种供货形状

188合金的供货形状有厚板，薄板，带材，块料，棒料，线材，管料

5. 应用

广泛用于航空工业，制造军用和商用的燃气发动机的燃烧室，涵道，后燃气零件等。

6. 材料规范

188合金满足以下材料规范：

AMS5608 (薄板，带材，厚板)AMS5772 （圆棒，锻材）

188合金是固溶强化材料，高温强度优异，室温的加工性能良好。在650°C及更高温度下可长时工作。188合金的强度比其他镍基固溶加强的合金更好，远远超过普通的镍铬或铁镍铬耐热合金。如果用188合金替代这些材料，可极大地减少材料使用。

GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。

GH5188(GH188)材料牌号 GH5188(GH188)。

GH5188(GH188)热处理制度热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷。

GH5188(GH188)品种规格与供应状态供应δ0.5～4mm的冷轧薄板、δ4～14mm的热轧中板、δ0.05～0.8mm的冷轧带材，及各种尺寸的棒材、锻件、焊丝及精密铸件。板材经固溶处理、酸洗、矫直和切边后供应；带材经固溶处理、酸洗、切边后成卷供应；板材经固溶处理后磨光或车光交货；锻件于固溶状态供应；精铸件于铸态交货。

GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成。

GH5188(GH188)应用概况与特殊要求该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。如果是铸造钴基合金，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分mc型碳化物溶入固溶体；然后再在870-980℃进行时效处理，使碳化物(更常见的为m23c6)重新析出。GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。

GH5188(GH188)热处理制度热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷。

GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成。

GH5188(GH188)应用概况与特殊要求该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。

GH5188(GH188)化学成分

C：0.05～0.15

Cr：20.0～24.0

Ni：20.0～24.0

W：13.0～16.0

Fe：≤3.0

B：≤0.015

La：0.03～0.12

Mn：≤1.25

Si：0.20～0.50

P：不大于0.020

S：不大于0.015

Ag：不大于0.0010

Bi：不大于0.0001

Pb：不大于0.0010

Cu：不大于0.07

GH5188(GH188)热处理制度热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷。

GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成。

GH5188(GH188)应用概况与特殊要求该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。GH5188是Co-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，使用温度小于1100℃。合金中加入w(W)14%的钨进行固溶强化，使合金具有良好的综合性能；加入较高含量的铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能。合金具有较好的冷热加工塑性和焊接等工艺性能，适于制作980℃以下要求高强度和1100℃以下要求抗氧化的航空发动机零件。主要有冷轧薄板、热轧中板、棒材、锻件和丝材等。

GH5188合金已用于制作航空发动机燃烧室火焰筒、导向叶片等高温部件，批产和使用情况良好。相近合金在国外还广泛应用于燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在合金板材加工零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。合金板材的耐腐蚀能力优于GH3536合金。

哪些公司生产单晶高温合金？哪些公司生产单晶高温合金?

这可是军事机密，可以说是更高机密之一，就是有人回答，也会被删贴的，你没分我也回答你了，要选更佳哦！另：你问的我也很想知道，因为我也是军迷，但我希望网上没有答案，这个心情用个不太恰当的比喻就是，可怜身上衣正单，心优碳贱原天寒。

GH188高温合金管材(高温合金管材标准)

镍基合金属于高温合金吗

镍基合金是指在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力等综合性能的一类合金。按照主要性能又细分为镍基耐热合金，镍基耐蚀合金，镍基耐磨合金，镍基精密合金与镍基形状记忆合金等。高温合金按照基体的不同，分为：铁基高温合金，镍基高温合金与钴基高温合金。其中镍基高温合金简称镍基合金。

钴铬钨合金的硬度具体些。

钴铬钨合金钴铬钨合金

钴铬钨合金（CoCrW）是司太立（Stellite）合金中的一种，司太立合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。即通常所说的钴基合金。更初司太立合金是钴铬二元合金，以后发展成钴铬钨三元组成。钴铬钨合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的铬、钨和少量的镍、钼、硅，碳、铌、钽等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。

钴铬钨合金的典型牌号有：Hayness188，Haynes25(L-605),Alloy S-816,MP-159，FSX-414，X-40，Stellite6B等，中国牌号有：GH5188(GH188)，GH605，K640，DZ40M等。与其它高温合金不同，钴铬钨合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造钴铬钨高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免钴铬钨高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有钴铬钨合金由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。钴铬钨合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。

一般钴铬钨合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低(只有镍基合金的50-75％)，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。

碳化物强化相钴铬钨合金中更主要的碳化物是 MC﹑M23C6和M6C，在铸造钴铬钨合金中，M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中，细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大，不能对位错直接产生显着的影响，因而对合金的强化效果不明显，而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。位于晶界上的碳化物(主要是M23C6)能阻止晶界滑移，从而改善持久强度，钴铬钨高温合金HA-31(X-40)的显微组织为弥散的强化相为 (CoCrW)6 C型碳化物。

在某些钴铬钨合金中会出现的拓扑密排相如西格玛相和Laves等是有害的，会使合金变脆。钴铬钨合金较少使用金属间化合物进行强化，因为Co3 (Ti﹐Al)﹑Co3Ta等在高温下不够稳定，但近年来使用金属间化合物进行强化的非钴铬钨合金也有所发展。

钴铬钨合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时，碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ 相长大速度要慢，重新回溶于基体的温度也较高(更高可达1100℃)，因此在温度上升时，钴铬钨合金的强度下降一般比较缓慢。

钴铬钨合金有很好的抗热腐蚀性能，一般认为，钴铬钨合金在这方面优于镍基合金的原因，是钴的硫化物熔点(如Co-Co4S3共晶，877℃)比镍的硫化物熔点(如Ni-Ni3S2共晶645℃)高，并且硫在钴中的扩散率比在镍中低得多。而且由于大多数钴铬钨合金含铬量比镍基合金高，所以在合金表面能形成抵抗碱金属硫酸盐(如Na2SO4腐蚀的Cr2O3保护层。但钴铬钨合金抗氧化能力通常比镍基合金低得多。

早期的钴铬钨合金用非真空冶炼和铸造工艺生产。后来研制成的合金，如Mar-M509合金，因含有较多的活性元素锆、硼等，用真空冶炼和真空铸造生产。

钴铬钨合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感，为使铸造钴铬钨合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能，必须控制铸造工艺参数。钴铬钨合金需进行热处理，主要是控制碳化物的析出。对铸造钴铬钨合金而言，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶体；然后再在870-980℃进行时效处理，使碳化物(更常见的为M23C6)重新析出。

钴铬钨合金的堆焊钴铬钨堆焊合金含铬25-33%，含钨3-21%，含碳0.7-3.0%。，随着含碳量的增加，其金相组织从亚共晶的奥氏体+M7C3型共晶变成过共晶的M7C3型初生碳化物+ M7C3型共晶。含碳越多，初生M7C3越多，宏观硬度加大，抗磨料磨损性能提高，但耐冲击能力，焊接性，机加工性能都会下降。被铬和钨合金化的钴铬钨合金具有很好的抗氧化性，抗腐蚀性和耐热性。在650℃仍能保持较高的硬度和强度，这是该类合金区别于镍基和铁基合金的重要特点。钴铬钨合金机加工后表面粗糙度低，具有高的抗擦伤能力和低的摩擦系数，也适用于粘着磨损，尤其在滑动和接触的阀门密封面上。但在高应力磨料磨损时，含碳低的钴铬钨合金耐磨性还不如低碳钢，因此，价格昂贵的钴铬钨合金的选用，必须有专业人士的指导，才能发挥材料的更大潜力。

合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于钴铬钨合金来说，这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关，具有六方密排晶体结构的金属材料，耐磨性是较优的。此外，合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。在铸造钴铬钨合金中，碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关，冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低，碳化物颗粒也较粗大，这种状态下，合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造（碳化物颗粒较细），而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异，说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。