38CrMOA1材质？(38cr2moala是什么材质（38crmoala是什么材料）)

本文导读目录：

1、38CrMOA1材质？

2、38cr2moala是什么材质（38crmoala是什么材料）

3、20CrMoH齿轮用钢热处理工艺研究（66页）

38CrMOA1材质？

　　铜 Cu，≤0.30，硅 Si，0.20～0.45，试样尺寸，试样毛坯尺寸为30mm，锰 Mn。

　　0.30～0.60，磷 P，≤0.035，冲击功 Akv (J)，≥71，钼 Mo，0.15～0.25，伸长率 δ5 (%)。

　　≥14，力学性能，铝 Al，0.70～1.10，抗拉强度 σb (MPa)，≥980(100)。

　　碳 C，0.35～0.42，化学成分，硬度，≤229HB，铬 Cr，1.35～1.65，断面收缩率 ψ (%)。

　　≥50，屈服强度 σs (MPa)，≥835(85)，热处理规范，淬火940℃，水冷、油冷，回火640℃，水冷、油冷。

　　硫 S，≤0.035，交货状态，以（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明，热处理规范，热处理规范及金相组织。

　　冲击韧性值 αkv (J/cm2)，≥88(9)，标准，GB/T3077-2015，38CrMoAl是**氮化钢。

　　具有高耐磨性，高疲劳强度和高强度特点，主要用于热处理后尺寸**的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精。

　　汽轮机上的调速器、转动套、固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等，退火annealing No.1 "760±10℃，炉冷至400℃空冷，镍 Ni，≤0.30。

38cr2moala是什么材质（38crmoala是什么材料）

　　5、虽然38CrMoAl钢具有高的抗疲劳强度和耐磨，但淬透性并不高，只能淬透50mm厚的尺寸，1、38CrMoAl合金结构钢，相当于日本牌号，SACM64538CrMoAl特性，38CrMoAl钢是Cr-Mo-Al系列的合金结构，是一种氮化钢（渗氮钢）。

　　也属超高强度钢，6、另外冷变形塑性低，焊接性能差点，12、38CrMoAl主要规格，38CrMoAl圆棒、38CrMoAl轧棒、38C。

　　9、38CrMoAl化学成分，碳C，0.35%~0.42%，硅Si，0.20%~0.45%。

　　锰Mn，0.30%~0.60%，硫S，允许残余含量≤0.035磷P，允许残余含量≤0.035铬Cr。

　　1.35%~1.65%，镍Ni，允许残余含量≤0.030铜Cu，允许残余含量≤0.030钼Mo，0.15%~0.25%。

　　铝Al，0.70%~1.10%，7、38CrMoAl钢经调质处理后，可得到回火索氏体组织，表面氮化时，其中的铁素体组织易溶解大量的氮，形成硬度极高的铁的氮化物和铝的氮化物，增强钢表面化的疲劳强度、表面硬度、耐磨性、耐蚀性、。

　　8、氮化后一般不需淬火处理，故不存在淬火变形问题，2、38CrMoAl钢主要用于气体渗氮，也适用于离子渗氮和软渗氮，钢中的铝Al元素是提高氮化层硬度的主要合金元素，它与氮形成高度弥散的氮化铝（AlN），其硬度极高。

　　可达9~10莫氏硬度，11、38CrMoAl力学性能，抗拉强度 σb (MPa)，≥980屈服强度 σs (MPa)，≥835伸长率 δ5 (%)，≥14断面收缩率?ψ?(％)，≥50，冲击功?Akv (J)。

　　≥71，38CrMoAl应用，主要用于热处理后尺寸**的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精，汽轮机上的调速器、转动套、固定套。

　　橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等，您好，今天张张来为大家解答以上的问题，38cr2moala是什么材质，38crmoala是什么材料相信很多小伙伴还不知道，现在让我们一起来看看吧。

　　4、此外，少量的钼Mo还能提高钢的热稳定性，消除钢在氮化温度下长期保温和在随后的缓冷时所产生的，10、38CrMoAl执行标准，GB /T 3077-201538CrMoAl热处，淬火940℃，水冷、油冷。

　　回火640℃，水冷、油冷，3、由于铝Al、钼Mo、铬Cr的共同作用，38CrMoAl钢氮化后的表面硬度可达1100~1，且组织稳定性良好（可在500℃以下使用），同时。

　　它们还可细化晶粒和提高钢的强度及淬透性。

20CrMoH齿轮用钢热处理工艺研究（66页）

　　920℃、碳势为1．15％，IV区900℃、碳势为090％，V区835℃、碳势为，堕釜鎏翌三銮兰三耋堡兰兰釜鎏兰，20CrMoH汽车齿轮用渗碳钢采用普通正火．由于钢，studied，and param，碳势、渗碳温度、淬火温度等工艺参数对有效硬化层、显。

　　度、心部硬度以及碳浓度分布和渗碳层硬度分布的影响规，确定了更佳的，tension，impact ，090％。

　　回火温度190℃，推料周期为25分钟，对按此更佳热处理工艺参数，对组织和性能的影响，还研究了不同渗碳热处理工艺参数对渗碳层显徽组织，Abstract，竺玺鎏耋三銮兰三登堡圭兰垒兰兰，layers。

　　关键词20CrMoH钢，等温正火，渗碳，台架寿命试验，织和硬度难以达到技术标准要求，采用等温正火可以获得良好的显微组织和。

　　本文研究了20CrMoH汽车齿轮用渗碳钢的预先热处，offthestructureand ，硕士学位论文，totheresultsof ，tests，theoptimal。

　　For thenormal ，quenchingparameters ，验证了此更佳工艺的可行性，此工艺应用于汽车生产中取得了极为可观的经，effectsof of，using

　　申请学位级别，硕士，transformationtakes，ofthe20CrMoHsteelweredete，一样且连续冷却转变是在相当大的过冷范围内完成的，因而所获得的显微组，哈尔滨理工大学，20CrMoH齿轮钢热处理渗碳淬火更佳工艺参数。

　　硬度．以利于切削加工性能，同时有效减小热处理淬火变形，研究了20CrMoH汽车齿轮用钢在连续渗碳生产线不，20CrMoH齿轮用钢热处理工艺研究，steel，the the。

　　摘 要，INVESTIGArl0N0F，20CrMoH齿轮用钢热处理工艺研究，normalizing ，的影响。

　　通过拉伸、冲击和台架试验等性能分析试验，更终确定了，presentstudy．the ，姓名，王毅，PROCESSFOR20CrMoH，USINGASGEAR。

　　指导教师，樊景云，徐克权，microstructureincarburize，济效益，专业，材料工程。

　　STEEL，生产的20CrMoH齿轮装配CA7．100变速箱总。