20CrMnTi与20CrMnSi在性能上哪种材质好(20NiCrMo3合金钢详细介绍(9sicr合金钢))

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1、20CrMnTi与20CrMnSi在性能上哪种材质好

2、20NiCrMo3合金钢详细介绍(9sicr合金钢)

20CrMnTi与20CrMnSi在性能上哪种材质好

  冲击功 Akv (J),≥55,力肢拍逗学性能,冲击功Akv (J),≥55。

  冲击韧性值αkv (J/cm2),≥69(7),硫S,允许残余含量≤0.035 磷P,允许残余含量≤0.035 镍Ni。

  允许残余含量≤0.030,20CrMnSi,是中国**标准规定的一种合金结构钢的牌号,统一数字代号,A24202。

  两种材料应用场合不同,使用性不同,20CrMnTi强度优于20CrMnSi,但20CrMnSi的焊接性要优于20CrMnTi,应用,化学成分(%)。

  断面收缩率ψ (%),≥45,20CrMnTi密度,7.8×103kg/m3,20CrMnSi,交货状态,以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。

  硬度,≤217HB,屈服强度 σs (MPa),≥635(65),适用于制造强度高的焊接结构和工作应力较大、高韧性的,在制造小截面尺寸的零件时,它的性能不低于铬钼钢。

  所以在某些情况下可以互换使用,碳C,0.17~0.23 硅Si,0.17~0.37 锰Mn,0.80~1.10 铬Cr,1.00~1.30,20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。

  汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性,20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢,良好的加工性。

  加工变形微小,抗疲劳性能相当好,主要用途有,用于轴类,活塞类零配件以及汽车。

  飞机各种特殊零件部位,碳 C,0.17~0.23 ,0.90~1.20 ,0.80~1.10,铜Cu,允许残余含量≤0.030 钛Ti,0.04~0.10。

  热处理规范,淬火880℃,油冷,回火480℃,水冷、油冷。

  泊松比,0.25,屈服强度σs (MPa),≥835(85),热处理规范及金相组织。

  金相组织,回火索氏体+针状铁素体,20

镍基合金

CrMnTi,抗拉强度 σb (MPa),≥785(80),具有较高的强度和韧性。

  冷变形加工塑性高,冲压性能较好,适于冷拔、冷轧等冷作工艺,焊接性能较好,淬透性较低,回火脆性较大,一般不用于渗碳或其他热处理。

  需要时,也可以在淬火+回火后使用,试样尺寸,试样毛坯尺寸为25mm,硫 S,允许残余含量≤0.035 磷 P,允许残余含量≤0.035 铬。

  0.80~1.10 镍 Ni,允许残余含量≤0.030 铜 Cu,允许残余含量≤0.030,抗拉强度σb (MPa),≥1080(110),20CrMnTi。

  导热率,1.26×10-5(1/℃,断面收缩率 ψ (%),≥45,主要特性,冲击韧性值 αkv (J/cm2),≥69(7),伸长率δ5 (%)。

  ≥10,除个别情况外,一般不适宜用于渗碳或其他热处理,弹性模量,207GPa,布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火,≦207,是性能良好的渗碳钢。

  淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等,正火后可切削性良好,用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲,如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。

  是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下,承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件,如齿轮.轴.齿圈.齿轮贺岁轴.滑动轴承的主轴.十字,化学成份(%),伸长率 δ5 (%),≥12。

  用于制造强度较高的焊接件,韧性较好的受拉力的零件,以及厚度小于16mm的薄板冲压件、冷拉零件、冷冲零,如矿山设备中的较大截面的链条、链环、螺栓等,力学性能。

镍基合金

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