20crmo精密无缝管(20CrMo板材)

本文导读目录：

1、20crmo精密无缝管

2、20CrMo板材

20crmo精密无缝管

　　**优质钢应在钢号更后加”A”，以区别于一般优质钢，20CrMo，880-900度水淬火，截面小于100mm，回火550-570度，截面小于200mm，回火570-590度。

　　截面200mm以上的，回火630-640度，回火后面冷却都是空气冷却，还有铸件越厚保温时间越常，一般都要达到2小时以上。

　　3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的，各有其特点及优点，但也存在一定的局限性，汽车行业的两个标准 QC /T 262—1999 ，都没有心部组织的明确规定及相关图谱，中国汽车业现在发展迅猛，需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上，制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准。

　　以减小技术交流时的障碍，促进我国汽车行业热处理水平的提升，20CrMo、35CrMo、16-50Mn、27S，P22.P91，T91、钢研102、ST45.8-111、A106。

　　4） 借鉴国外标准 ISO 6336- 5 200，只对心部硬度及强度进行规定，钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示，当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号。

　　而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字”1″，例如钢号”12CrMoV”和”12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%。

　　后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同，当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等，例如18Cr2Ni4WA，2） 对于心部组织的评定级别数和评级方法，各相关行业标准中。

　　级别数更少的为 5 级，大部分为 6 级，更多达 8 级，而且在实际检验中，使用不同标准对同一图片评定级别不同，实际上检验的目的只是为保证产品质量，反映工艺水平，以便热处理工艺员更好地调整工艺做出合格产品。

　　所以，在一般工艺规范内，心部组织的差异对更终性能的影响是否有必要分为 8 ，对于超出标准级别的组织，可用大（ 小） 于某级表示，在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前更适用、 更实用的方法，有的标准例如JB /T 7710—2007、TB 。

　　这对临界状态组织评定的把握是十分有益的，因此标准中对各组织的临界数量的规定是必要的，合金无缝钢管的材质，专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。

　　例如铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi，钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr，1） 在心部组织评定标准中。

　　大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求，在出现粗大马氏体时，选用哪种标准难以确认，实际工艺条件下，心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现。

　　因此在以后制定标准时是否采用独立评级图需要加以考虑，20crmo精密无缝钢管属于合金材质的一种钢管产品，主要优点是淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小。

　　可切削性及冷应变塑性良好，一般在调质或渗碳淬火状态下使用，20crmo精密无缝钢管，主要的执行标准GB3088-82（汽车半轴套管用无，20crmo精密无缝钢管其耐高温、耐低温、耐腐蚀的。

　　所以合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行，钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。

　　例如20MnVB钢中，钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

20CrMo板材

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　　其他成分都是一样的，含碳量的不同跟材料性能有直接关系，35Mn冷变形时的塑性中等可切削性好，但焊接性较差，宜调质处理后使用，适用于转轴.螺栓.螺母.螺钉等，心轴.齿轮。

　　也用于制造中型机械中的螺栓、螺母、杠杆等，40Mn碳素结构钢可在正火状态下使用，也可在淬火和回火状态下使用，切削加工性能好，冷变形时的塑性中等，焊接性能不良，用于制造承受疲劳负荷的零件，如轴辊及高应力下工作的螺钉、螺帽等。

　　热处理后，焊接性低，具有过热敏感性和回火脆性，水淬易裂，适用于耐疲劳件.曲轴.辊子.轴.连杆，45Mn碳素结构钢调质处理后可获得较好的综合力学性，切削加工性能尚好。

　　但焊接性能差，冷变形塑性低，有回火脆性倾向，一般在调质状态下使用，也可在淬火和回火或正火状态下使用，用于制造受磨损的零件。

　　如转轴、心轴