塑料齿轮上什么油,塑料齿轮该用什么润滑油？

　　如何选择塑料齿轮润滑脂，有哪些注意事项？

　　特白脂。一种专门为塑料齿轮定制的润滑脂。

　　下面是所有塑料制品都可以使用的 Molykote 润滑脂，Molykote 是原 Dow Corning(陶氏化学道康宁 & 联合品牌康宁公司)、现 DuPoint特殊润滑脂系列(杜邦)，即独特应用场景的特殊润滑脂。

　　MOLYKOTE 33 M（金属 & 塑胶触碰）MOLYKOTE 33 L（金属 & 塑胶接触，低负荷)MOLYKOTE 3452（金属 & 塑胶接触，低速，密封专用油)MOLYKOTE PG (金属/塑料)21 & 塑胶触碰，低负荷，非快速，硅基油，传热，密封)MOLYKOTE 5032（金属 & 塑胶接触，防潮，耐腐蚀，食品加工机械专用)MOLYKOTE PG 75(金属/塑料) & 塑胶触碰，中低负荷，非快速)MOLYKOTE EM50-L(塑料全能油)MOLYKOTE EM30-L(塑料全能油，厚重，轻载)MOLYKOTE L-8030（塑胶 & 弹性材料接触，偏干)MOLYKOTE PD-930（塑胶 & 触摸弹性材料，风干）MOLYKOTE X5-6020(金属/塑料) & 塑胶接触，应属于全能油，未使用，不清楚)MOLYKOTE PG-54(金属/塑料) & 塑胶接触，中低负荷)(型号可能有错漏，有些型号可能已经停止工作，以供应商提供的商品目录为准)

　　专业润滑脂代理商一般推荐 MOLYKOTE EM50-L，约 335 元 / kg（日产）。国内有替代品 『昆仑特种白色润滑脂』，约 30 元 / kg。国内有替代品 『昆仑特种白色润滑脂』，约 30 元 / kg。

　　EM-50L 属于**标准一号粘度，偏稀。昆仑润滑脂，比较起来真的很划算！无缝/零背隙/消隙齿轮，有什么设计？如何在齿轮设计中选择模数？齿轮修形是什么？为何许多齿轮齿是斜的？齿轮摩擦损耗如何计算？是否与滚动指数/滚动率/滚动比/滑动有关？

　　全是泛泛而谈。没有人从秘方的角度来回答这个问题。

　　首先要考虑的是塑料齿轮的相容性。基础油应采用PAO或硅油，次选一类基础油。

　　更大限度地减少油中的酯基、环状结构。添加剂的量很小，不必过多考虑。

　　建议您使用埃科润滑脂EccoGreasease

　　该产品具有良好的耐磨性和承载能力，与大多数塑料和塑料混合良好；附着力**，摩擦阻力小，能长时间降低高转速下的噪音；优异的高低温性能，低温转距小，挥发性和扩散性低；良好的耐水性、抗氧化性和剪切稳定性，使用寿命长。

　　塑料齿轮润化问题：

　　齿轮噪声大，在齿轮旋转过程中润滑脂的消声效果不佳；

　　润滑脂降噪时间不长，齿轮运转一段时间后噪声扩大；

　　电动机电流小，润滑脂的稠度、粘度过高，导致电流扩大甚至卡住；

　　齿速高，润滑脂粘合力差，易被甩开；

　　齿轮内润滑脂运转一段时间后，齿轮变干，润化不足，不能满足长寿命的润滑要求；

　　与塑料相溶性差，造成爆齿现象。

　　解决方法：

　　为了提供润滑脂的附着力和减噪特性，可以选择稠度合适、粘度稍高的润滑脂；

　　塑胶齿轮润化消声的连续性应选用机械稳定性(切割性)好的润滑脂；

　　考虑到电流问题，润滑脂的稠度和基础油的粘度要小，不能过度粘稠；

　　齿轮速度快，选择附着力好的润滑脂，同时平衡电机的负载电流；

　　对于润滑脂可以在一段时间后干燥，应选择合成基础油制成的润滑脂，而不是普通矿物油制成的产品；选择塑料溶解性好的润滑脂。

　　EccoGreasease埃科润滑脂 EM41-1是一种高性能的白色润滑脂，由低粘度合成油为基础油，锂皂为稠化剂，加入固体润滑剂、抗氧化、耐腐蚀等添加剂制成。

　　EccoGreasease埃科润滑脂 EM41-1是由低粘度合成油制成的高性能白色润滑脂，锂皂是一种高性能的白色润滑脂，由固体润滑剂、抗氧化剂、耐腐蚀等添加剂制成。这种高粘度润滑脂可以摆脱高速向心力，设计用于塑料齿轮、塑料/金属摩擦件在快速条件下的润化，具有优异的降噪和耐磨性。可用环境温度：-40～ 150℃。

　　要知道用什么润滑油做塑料齿轮，首先要了解一些基础知识。

　　首先，纠正问题。严格来说，问题应该改为:塑料齿轮应该使用哪些润滑液？由于润滑脂的范围或相对有限，一般包括矿物润滑脂、半合成润滑油、全合成润滑油、动植物油、水性液体等。，润滑脂可能用于塑料齿轮，但在大多数情况下，润滑脂更容易使用。

　　塑料齿轮是什么？塑胶齿轮的关键因

　　塑胶齿轮重量较轻，因此其惯性低于金属齿轮，这对于航天工程和一些国防应用尤为重要。

　　在选择塑料齿轮润滑液之前，首先要考虑齿轮运转的环境、负荷和速度等因素。若润滑液与塑料材料不兼容，则可导致塑料性能下降，甚至应力开裂。

　　润滑液有很多种。半固体润滑剂适用于齿轮，一般称为润滑脂。它是一种在常温常压下处于半流动状态的润滑材料。润滑脂分为四类:皂基脂、烃基脂、无机脂和有机脂。皂基脂中锂基脂应用广泛，销量占润滑脂的60%以上，均为目前市场上流行的润滑脂产品。

　　由基础油制成的齿轮润滑脂，加入粉状皂基、盐、粘土或复合材料作为油的介质。增粘剂的作用与海棉相似。在增加力量或负荷的情况下，例如齿轮齿合时，机油会从润滑脂中挤出，更终形成润化膜来维持运动部件。

　　在大多数应用中，机油已经成为一种标准，它们的轻质一致性在小型、低扭矩、低马力齿轮电机等部件中，或者在必须净化或冷却性能的部件中特别有吸引力。但是，润滑液必须适度密封，密封材料的相容性和泄漏一直是人们关心的问题。

　　越来越多的齿轮传动趋于柔软甚至可以乱倒的触变产生油脂。这类润滑脂在运转后滑入齿轮齿网，修复其凝胶状稠度，但在齿轮运转过程中却像稠油一样流动。独特的添加剂称为“增粘剂”，可以提高轻质触变润滑脂的均匀附着力，不会损害其流动性。特别需要增粘剂的塑料齿轮。

　　合成润滑脂软附着力强，能解决各种难题。例如，在往复锯的设计中，摇晃(往复)部件和减速器都需要润滑液。摇晃部件的工作速度、热量和滚动运动规定润滑脂应该足够柔软，以满足每个部件之间的密切公差，但在操作过程中不会变软或掉落。变速器规定润滑液具有抗塌陷性。润滑脂由锂皂增粘剂和柔性增粘剂制成，可以同时完成这两项任务。

　　对于塑料齿轮，材料兼容性与金属和密封材料一样重要。例如，酯、二酯和聚碳酸、聚乙烯、聚乙烯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂不兼容。反之，氟醚是明显的惰性，因此与大多数塑料齿轮材料相溶。

　　如果齿轮润滑脂中的基础油与齿轮内部润滑液不兼容，含有内部润滑液(如聚四氟乙烯或硅树脂)的齿轮会损害齿轮润滑脂的性能。

　　由于润滑脂中含有的添加剂会引起相溶性问题，齿轮材料中的杂质会导致其反应不同于严格管理下制造环境中的这些规定。因此，检测润滑液和齿轮系统在实际应用中遇到的困难，是真正明确润滑液和塑料齿轮之间的相溶性的**方法。

　　产生减振油脂通常是由产生烃或硅酮基础油制成的。它们和其他润滑脂的区别在于它们强大的内部剪切强度。这种抗剪切力在保护润滑液的部件之间有高度稳定的浮油。当增加力时，浮油转化为稳定安静的运动，而当去除力时，基本上没有运动。由于它们抵抗剪应力造成的软化，所以在使用减振油脂时，损伤通常非常低。此外，大多数减震油粘度高，可以授予自密封质量、水分和灰尘以外的污染物排除在机械设备之外，从而延长使用寿命。

　　尽管润滑液的性能取决于许多变量，但是重要润滑液选择标准的初步评估有助于防止设计错误，减少产品研发时间。

　　传统的齿轮润滑油已经为行业服务了很长时间，但对当今商品的要求越来越高，塑料齿轮润滑液一定要做得更好。按照多个指标(即：多功能、材料兼容、耐久、甚至成本竞争)，产生齿轮润滑剂的发展可能比润滑剂的其他类别更快。

　　特斯特有几款**的润滑脂商品在销售，也在不断更新，希望有机会与各位朋友共商未来！