k418高温合金价格(K418高温合金)
高温合金k418和k419的区别
一：牌号K419(K19)
二：化学成分
C：0.09—0.14Cr5.50—6.50Ni余Co11.00—13.00W9.50—10.50Mo1.70—2.30Al5.20—5.70Ti1.00—1.50Nb2.50—3.30Fe≤0.50B0.050—0.100Zr0.030—0.080Mg≤0.003
V≤0.100S≤0.015Si≤0.20Mn≤0.50Cu≤0.400Ag≤0.0005Pb≤0.0005Bi≤0.00005
三：应用范围应用领域
合金已用于制造涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子，零部件工作温度约900℃，高转速达80000r/min。
该合金在涡轮转子叶片通常承受的应力范围内，与国外同类型的合金相比较，工作温度比MAR-M246合金约高10℃，比IN100合金高25℃—30℃。合金在700℃—1150℃下铸态或经渗Al后的持久性能均无缺口敏感性，基材在1050℃以下完全抗氧化。
K419是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度在1000℃以下。该合金不含昂贵的金属元素，其成分特点是高钨低铬。合金中W+Mo达12%、Al+Ti+Nb达9%，且含有较高的硼元素。合金具有较高的高温强度，具有综合性能好、组织稳定、铸造工艺性能好等特点。适合于制作燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。
一：牌号K418
二：化学成分
质量分数/%
0.08—0.16
11.50—13.50
3.80—4.80
5.50—6.40
0.50—1.00
≤1.00
质量分数/%
1.80—2.50
0.008—0.020
0.060—0.150
≤0.50
≤0.50
≤0.015
质量分数/%
≤0.010
≤0.0005
≤0.001
≤0.001
≤0.001
≤0.00005
三：应用范围应用领域
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
涡轮用的K418B材料的声速是多少啊
一：牌号K418
二：化学成分
三：应用范围应用领域
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
哪些公司生产单晶高温合金？哪些公司生产单晶高温合金?
这可是军事机密，可以说是更高机密之一，就是有人回答，也会被删贴的，你没分我也回答你了，要选更佳哦！另：你问的我也很想知道，因为我也是军迷，但我希望网上没有答案，这个心情用个不太恰当的比喻就是，可怜身上衣正单，心优碳贱原天寒。
高温合金要上哪买啊？
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630不锈钢和INCONEL 718,国内价格大概都是多少？
这两种材料都是高温合金，一般都是进口的，价格比较贵，比平常的不锈钢贵出不止百倍。现在这种材料在国内还不太流行，也不太成熟。如果想国产化的话，国内是有的。你可以参照下图，去找找你说呢...
K418化学成分K418是什么材料
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
应用概况及特性
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
K418化学成分K418是什么材料
K4169合金主要应用在航空、航天发动机上，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。
化学成分如下：
CCrNiMoAlTiFeNb+TaCoB
0.02~0.08 17.0~21.0 50.0~55.0 2.8~3.3 0.3~0.7 0.65~1.15 余 4.4~5.4 ≤1.0 ≤0.006
MnSiSPCuPbSnSbBiAs
0.35 0.35 0.015 0.015 0.30 0.001 0.002 0.001 0.0001 0.005
K418(K18)518
相近牌号（Inconel 713C或713C）INCO 713C
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
应用概况及特性
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。Inco713C（K418）是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗yang化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
一、K418介绍：
K418是镍基沉淀硬化型等轴铸造高温合金，使用温度在900摄氏度以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和氧化性能。合金成分简单不含钴元素、密度较低，通常在铸态下使用。
二、K418应用和特性：
K418合金用于制作燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，发动机的铸造涡轮转子和导向器及增压涡轮和热挤压模具等。此合金经过热等静压处理及随后热处理，可以提高合金塑性和抗疲劳性能。
原文链接:优钢网 » k418高温合金价格(K418高温合金)
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