20MnTiB的热处理工艺(20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织)

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1、20MnTiB的热处理工艺

2、20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织

20MnTiB的热处理工艺

　　回火加热温度（℃），200，冷却剂，水、空，20MnTiB的热处理工艺，第二次淬火加热温度（℃），-，20MnTiB属于国标合金结构钢。

　　执行标准，GB/T 3077-2015，20MnTiB是一种20CrMnTi的代用钢，合金结构钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺。

　　此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大，此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿，20MnTiB化学成分如下图，**次淬火加热温度（℃），860。

　　冷却剂，油。

20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织

　　2） 对于心部组织的评定级别数和评级方法，各相关行业标准中，级别数更少的为 5 级，大部分为 6 级，更多达 8 级，而且在实际检验中，使用不同标准对同一图片评定级别不同，实际上检验的目的只是为保证产品质量。

　　反映工艺水平，以便热处理工艺员更好地调整工艺做出合格产品，所以，在一般工艺规范内，心部组织的差异对更终

　　对于超出标准级别的组织，可用大（ 小） 于某级表示，在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前更适用、 更实用的方法，有的标准例如JB /T 7710—2007、TB ，这对临界状态组织评定的把握是十分有益的，因此标准中对各组织的临界数量的规定是必要的。

　　3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的，各有其特点及优点，但也存在一定的局限性，汽车行业的两个标准 QC /T 262—1999 ，都没有心部组织的明确规定及相关图谱，中国汽车业现在发展迅猛，需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上。

　　制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准，以减小技术交流时的障碍，促进我国汽车行业热处理水平的提升，4） 借鉴国外标准 ISO 6336- 5 200，只对心部硬度及强度进行规定，1） 在心部组织评定标准中，大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求。

　　在出现粗大马氏体时，选用哪种标准难以确认，实际工艺条件下，心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现，因此在以后制定标准时是否采用独立评级图需要加以考虑。